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China, Mianmar, Tailândia e Laos impulsionam viagens acessíveis com serviço ferroviário de alta velocidade. Aqui está o que você precisa saber

Segunda-feira, fevereiro 3, 2025

Numa revelação surpreendente que provocou uma onda de choque em todo o mundo indústria de viagens, o ambicioso projeto ferroviário de alta velocidade da Tailândia conectando-a à China via Laos agora deve começar a operar em 2030 — uma década surpreendentemente mais tarde do que o planejado inicialmente. Esse atraso colossal não apenas dificulta as aspirações da Tailândia de se tornar um centro logístico regional, mas também lança uma longa sombra sobre o futuro das viagens e do turismo no Sudeste Asiático.

Um sonho adiado: a saga do trem de alta velocidade

A ferrovia de alta velocidade de 609 quilômetros (378 milhas) prevista foi projetada para ligar a movimentada capital da Tailândia, Bangkok, à cidade de Nakhon Ratchasima, no nordeste, eventualmente se estendendo até Nong Khai, na fronteira com o Laos. Esta linha é um segmento crítico de um esquema maior para estabelecer uma conexão ferroviária contínua da cidade de Kunming, no sudoeste da China, através do Laos, e profundamente na Tailândia. A ferrovia Laos-China, uma maravilha de US$ 6 bilhões e 1,000 quilômetros, começou a operar em 2021, marcando um marco significativo na conectividade regional.

No entanto, a parte da Tailândia está atolada em atrasos decorrentes de desentendimentos prolongados sobre financiamento e design, agravados pelas forças disruptivas da pandemia da COVID-19. Até agora, mais de um terço da construção do segmento que conecta Bangkok a Nakhon Ratchasima foi concluída. A linha inteira para Nong Khai está programada para ser concluída até 2030, um cronograma que atraiu críticas e preocupações de várias partes interessadas.

Aspirações econômicas em perigo

O porta-voz do governo tailandês, Jirayu Houngsub, enfatizou a importância do projeto, afirmando: "Esta é uma oportunidade para a Tailândia se conectar à economia global", destacando seu potencial para impulsionar a Tailândia para mais perto de sua meta de se tornar um centro logístico.

O atraso ameaça minar essas ambições econômicas, potencialmente diminuindo a vantagem competitiva da Tailândia na região. O trem de alta velocidade não é meramente um projeto de transporte; é um eixo na estratégia da Tailândia para melhorar o comércio, o turismo e a integração econômica no Sudeste Asiático.

Turismo: Os danos colaterais

A indústria de viagens e turismo, um componente vital da economia da Tailândia, pode sofrer com esse adiamento. O trem de alta velocidade promete revolucionar as viagens na região, oferecendo conectividade rápida e eficiente que pode aumentar significativamente as chegadas de turistas. Com o atraso, o afluxo antecipado de turistas da China e países vizinhos pode não se materializar tão cedo quanto o esperado, potencialmente paralisando o crescimento no setor de turismo.

Iniciativa Cinturão e Rota: Um retrocesso para a grande visão da China

Este atraso também representa um soluço significativo na ambiciosa Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) do presidente chinês Xi Jinping, que visa aprimorar o comércio global e as redes de infraestrutura. A ferrovia de alta velocidade pela Tailândia é um componente crítico do plano da BRI para estabelecer três rotas originárias de Kunming, atravessando Mianmar, Tailândia e Vietnã. Os contratempos na Tailândia podem impedir o progresso geral dessas rotas, afetando a conectividade regional e a integração econômica.

Implicações Regionais: Um Efeito Cascata

O impacto do atraso se estende além das fronteiras da Tailândia, afetando potencialmente países vizinhos como Laos e Malásia, que são integrais à rede ferroviária prevista. A natureza interconectada desses projetos significa que atrasos em um segmento podem causar um efeito dominó, interrompendo cronogramas e projeções econômicas em toda a região.

Sentimento público e ramificações políticas

A reação pública ao atraso foi mista, com alguns expressando frustração sobre o cronograma prolongado e outros expressando preocupações sobre a viabilidade financeira e o impacto ambiental do projeto. Politicamente, o atraso pode ter ramificações para o governo da Tailândia, pois as partes interessadas e o público exigem responsabilidade e progresso acelerado.

Olhando para o futuro: navegando pelos desafios

À medida que a Tailândia enfrenta esses desafios, o foco deve mudar para abordar as causas raiz dos atrasos. Isso inclui resolver desacordos financeiros, agilizar aprovações de design e mitigar fatores externos, como pandemias. Somente por meio de esforços conjuntos a Tailândia pode esperar realinhar o projeto com seus objetivos estratégicos e mitigar os efeitos adversos em sua indústria de viagens e turismo.

Concluindo, o atraso de uma década da ligação ferroviária de alta velocidade da Tailândia para a China serve como um lembrete severo das complexidades inerentes a projetos de infraestrutura de grande escala. As repercussões são de longo alcance, impactando não apenas as aspirações econômicas da Tailândia, mas também a dinâmica mais ampla de viagens, turismo e integração regional no Sudeste Asiático. À medida que a situação se desenrola, as partes interessadas estarão observando atentamente como a Tailândia navega por esses desafios e o que isso significa para o futuro da conectividade da região.

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