A aquisição da Sky começa com a IAG, proprietária da British Airways, Iberia, Aer Lingus e LEVEL, encomendando setenta e uma aeronaves da Airbus e Boeing para dominar o ar

Sexta-feira, Maio 9, 2025

A aquisição dos céus começa. Sim, a aquisição dos céus começa com a IAG, dona da British Airways, Iberia, Aer Lingus e LEVEL, encomendando um total de setenta e uma aeronaves da Airbus e da Boeing para dominar o ar. Não se trata apenas de notícias sobre aviação — é uma declaração de domínio. A aquisição dos céus começa com força incomparável, com a IAG, dona da British Airways, encomendando um total de setenta e uma aeronaves da Airbus e Boeing para dominar o ar como nunca antes. Repetidamente, a conquista dos céus começa com a IAG, proprietária da British Airways, encomendando um total de setenta e uma aeronaves da Airbus e da Boeing para dominar o ar com ambição, escala e potência incomparáveis.

A proprietária da British Airways não se detém. A IAG, proprietária da British Airways, encomenda um total de setenta e uma aeronaves da Airbus e da Boeing para dominar os ares — repetindo a história, reescrevendo os céus. A IAG encomenda um total de setenta e uma aeronaves e, com cada encomenda, a conquista dos céus começa com força total. A Airbus e a Boeing estão no campo de batalha. A Airbus e a Boeing entregam o poder de fogo, enquanto a IAG, proprietária da British Airways, encomenda um total de setenta e uma aeronaves.

Isto não é apenas uma ordem; isto é uma revolução. É assim que começa a tomada do céu. O dono da British AirwaysA Iberia, a Aer Lingus e a IAG, proprietária da LEVEL, encomendam um total de setenta e uma aeronaves da Airbus e da Boeing — não cinco, não dez, mas setenta e uma — para conquistar, competir e dominar o ar. Os céus não serão os mesmos. O futuro da aviação começa agora. E com a Airbus e a Boeing impulsionando os motores, a IAG, proprietária da British Airways, encomenda um total de setenta e uma aeronaves para remodelar o domínio aéreo. A conquista dos céus começa — com força, orgulho e imparável.

O mundo da aviação está em polvorosa. O International Airlines Group (IAG), controlador da British Airways, Iberia, Aer Lingus e LEVEL, fez um pedido impressionante de US$ 10 bilhões por 71 aeronaves, dividido entre as rivais aeroespaciais Airbus e Boeing. O objetivo? Uma expansão ousada e abrangente da frota que turbinará a conectividade global, redefinirá a estratégia das companhias aéreas e impulsionará o turismo europeu para a próxima era.

Este não é apenas mais um pedido rotineiro de aeronaves. É um movimento estratégico e calculado que combina poder, escala e ambição. Com este acordo histórico, a IAG está traçando um limite nos céus — enviando a rivais e reguladores a mensagem de que pretende dominar o mercado de viagens transatlânticas e globais por meio de pura força modernizada.

Por dentro do acordo: quem fica com o quê e por que isso importa

No Airbus Por outro lado, a IAG integrará 21 aeronaves A330-900 de última geração em suas operações. Esses jatos widebody, otimizados para eficiência e desempenho em longas distâncias, são destinados a Aer Lingus, Iberiaou NÍVEL, marcando um esforço unificado para melhorar o serviço em várias operadoras regionais. A IAG também garantiu opções para 13 A330-900s adicionais, sinalizando forte confiança na demanda futura.

Enquanto isso, Frota da Ibéria será elevado ainda mais com 6 A350-900s e British Airways está programado para receber 6 A350-1000s, algumas das aeronaves de passageiros tecnologicamente mais avançadas do mundo. Essas aeronaves são conhecidas pela eficiência de combustível, conforto e capacidade de operar rotas premium de longa distância — justamente as rotas onde a IAG quer vencer.

No Boeing lado, as apostas são igualmente altas. A British Airways receberá 32 Boeing 787-10 Dreamliners, com opções de 10 mais. Esses jatos são projetados para missões de longo alcance com menor consumo de combustível e menores emissões de carbono, o que se enquadra nas ambições de sustentabilidade e expansão de rede da IAG.

Coroando o acordo estão 6 Boeing 777-9, Destinado à frota da British Airways. Esses jatos estão entre as maiores e mais potentes aeronaves de passageiros já construídas pela Boeing. Eles apoiarão diretamente as ambições da British Airways de retomar o domínio dos voos premium de longa distância, especialmente na América do Norte e na Ásia-Pacífico.

Impactos do Turismo: Europa para o Mundo, Sem Parar

A escala deste investimento é mais do que simbólica — é transformadora. Com dezenas de novas aeronaves de longo alcance entrando em serviço nos próximos anos, cidades como London, Dublin, Madrid e Barcelona se tornarão portais globais ainda mais fortes.

Os conselhos de turismo da América do Norte à Ásia devem se preparar para o impacto. Rotas mais diretas. Conexões mais rápidas. Maior acessibilidade. Essas aeronaves significam mais opções para os viajantes, mais visitantes chegando aos destinos e mais competitividade para os aeroportos.

Por exemplo, o posicionamento de Dublin como um trampolim transatlântico ganha um grande impulso com a chegada dos A330-900 à Aer Lingus. Da mesma forma, o crescimento da LEVEL nos mercados da América Latina ou da Costa Oeste dos EUA torna-se muito mais viável com aeronaves widebody adicionais à sua disposição.

Esta expansão oferece aos planejadores de viagens, operadores turísticos e empresas de hospitalidade novas ferramentas para criar itinerários integrados que conectam a Europa a pontos turísticos globais. Os efeitos do aumento da capacidade de assentos serão sentidos por hotéis, locadoras de veículos, terminais de cruzeiros e empresas locais em toda a rede de rotas.

Estratégia de frota em uma realidade pós-pandemia

A expansão da frota da IAG não se resume apenas a números maiores, mas também a um posicionamento mais inteligente. O grupo está apostando estrategicamente em aeronaves que oferecem eficiência, emissões mais baixas e maior alcance. Isso reflete tendências mais amplas do setor, à medida que as companhias aéreas se movem para substituir aeronaves antigas por modelos de nova geração que atendem a objetivos econômicos e ambientais.

Os A350 e 787 já são aeronaves de desempenho comprovado em frotas globais. Sua inclusão sinaliza que a IAG está preparando sua rede para o futuro. Já os 777-9 oferecem capacidade incomparável de passageiros — perfeita para mercados premium de alta densidade, como Londres-Nova York ou Londres-Hong Kong.

Além disso, o acordo protege os riscos da cadeia de suprimentos da IAG. Ao diversificar entre Airbus e BoeingA IAG se protege de potenciais atrasos na produção, tensões políticas ou problemas específicos do fabricante. Essa abordagem de dupla terceirização garante resiliência em um momento em que a aviação ainda está se recuperando dos choques de fornecimento pós-COVID.

Pressões competitivas se intensificam em toda a Europa

Esta onda de aeronaves coloca grupos rivais como Grupo Lufthansa, Air France-KLM e Turkish Airlines Em alerta máximo. A decisão do IAG quase certamente desencadeará reações contrárias. Aguarde anúncios de frotas, lançamentos de novas rotas e estratégias de fidelidade renovadas, enquanto os concorrentes lutam para se manter relevantes.

A British Airways está claramente reforçando seu papel como player global premium. A Iberia está se consolidando como uma ponte entre a Europa e a América Latina. A Aer Lingus continua a construir seu hub de Dublin com impostos baixos como um conector atlântico. E a LEVEL? Ela pode finalmente evoluir de disruptora de nicho para concorrente transatlântica em larga escala.

O tamanho e a diversidade desse pedido também fortalecem o poder de barganha da IAG com fabricantes, locadores e até aeroportos. Isso permite uma alocação de aeronaves mais flexível com base na demanda, sazonalidade e mudanças geopolíticas.

Mensagens Ambientais e Metas de Carbono

A IAG se comprometeu publicamente a atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050. Este pedido está alinhado com essa visão. As famílias A350, A330neo e Dreamliner consomem significativamente menos combustível por passageiro do que as aeronaves que substituem.

Com a sustentabilidade agora sendo um critério fundamental para viajantes, reguladores e investidores, essas novas aeronaves permitem que a IAG mantenha a credibilidade em suas promessas ambientais. Frotas mais eficientes também abrem caminho para aumento do SAF (combustível de aviação sustentável) uso, materiais de cabine mais leves e manuseio de carga mais inteligente — todos elementos do ecossistema mais amplo da aviação verde.

O que vem a seguir: cronograma e expectativas da indústria de viagens

As entregas dessas aeronaves devem começar no final da década de 2020 e continuar até a década de 2030. Essa implementação de longo prazo dá à IAG tempo para aposentar aeronaves mais antigas e, ao mesmo tempo, expandir o crescimento em novos mercados lucrativos.

As partes interessadas em viagens devem monitorizar a forma como as redes de rotas mudam, especialmente entre Europa, EUA, América Latina e Ásia-Pacífico. Capacidade expandida significa melhor competitividade de tarifas aéreas, mais frequência nas principais rotas e posicionamento mais forte no cenário da aviação global.

Em um mundo onde os viajantes estão retornando com vingança e a demanda está explodindo em todos os continentes, a jogada ousada da IAG não poderia vir em melhor hora.

Chamada final de embarque: um projeto para o próximo capítulo da aviação

Este anúncio de US$ 10 bilhões não se trata apenas de hardware — trata-se de visão. Trata-se de redefinir o que os viajantes podem esperar das principais companhias aéreas europeias. Trata-se de mostrar que, mesmo em meio à incerteza econômica, apostas ousadas no futuro ainda compensam.

Com 71 aeronaves encomendadas e mais 23 como opções, a IAG lançou uma declaração de intenções. Não se trata de esperar pelo futuro. Trata-se de construí-lo — um jato de cada vez.